115年の歴史に幕
2016年に増毛～留萌間、2023年に留萌～石狩沼田間
2026年3月31日ついに残っていた石狩沼田～深川間が廃線となり
115年の歴史を持つ留萌本線の幕が閉じました
区間廃止となり深川市・秩父別町・沼田町の1市2町だけの運行で
留萌までは行くことがなかった14.4kmと日本一短い本線でした
創業当時のままの北一已駅
3つの自治体の中で一番廃線になっても影響を受けなかったのが深川市
そんな深川市内にあったのが北一已駅
周辺は民家が少なく利用者は1日1人と非常に少なかったところですが
北秩父別駅のようなホームだけの駅ではなく駅舎があります
かつては有人駅だったようですが1984年に無人しました
この駅舎はもともと深名線の宇津内駅を移設して作られたようですが
創業した当時から使われている歴史ある駅舎です
今後の用途は不明
翌日の駅はすでに駅名看板は外され
ホーム内には立ち入ることができなくなっていました
深川市はそれほど熱意もないし財政的にも厳しそうだから
恐らくこの駅舎はなくなってしまいそうな気がします
ささやかなお見送り
深川・秩父別・石狩沼田はセレモニーが行われましたが
ここでも地元民によるささやかなお見送りがありました
ホームと駅舎との間にスペースがあったため
唯一お見送りみたいなのがうまくできた駅です
留萌本線はすべての駅が単式ホームのため
入場制限をせざるを得ない状況でした
かつては列車交換もあった
北一已駅もかつては列車交換が可能な駅で
向かい側にもホームがあったようです
かつては羽幌線と札沼線もここを走っていたので
今よりも色々な列車が来ていた名残ですね
1993年に線路がはがされ狭いホームになってしまいました
普段からこんなにあふれるほど人が入ればよかったのですが…
留萌本線の起点深川駅
こちらは廃駅にはならない深川駅
かつては深名線もあり交通の要所でしたが
留萌本線も深名線も無くなり函館本線だけとなります
一応特急が停まる駅なので駅員配置駅で
留萌本線で唯一駅長がいるところです
ホームも広く式典も駅舎内で行われました
唯一ホームでセレモニー開催
吹奏楽の演奏も広々としています
他の所と異なり入場制限もかけられていませんでした
ただ深川駅はセレモニー以外は特にイベントもなく
あっさりとした感じでした
廃線に関する温度差が沼田町と差がありすぎる気がしますね
深川市内の撮影スポット(山一線踏切)
深川市内は北一已駅周辺に人が集中している中
地図見て目をつけていたのが函館本線から分かれて
カーブに入ったところにある山一線踏切
留萌本線で唯一町っぽい所を通過する踏切です
そこそこ写真撮影している人がいましたので
有名なところだったんですね
留萌本線撮影地の大部分は秩父別町内でした
ヘッドマークは4種類
ヘッドマークは沼田町寄りが沼田町
深川市寄りが「ありがとう留萌本線」でした
このヘッドマーク4種類あり
最終日前日と当日で2パターンありました
なので前日も行かないともう一つが見られないという事で…
2日に分けて走行
留萌本線の走る沿線は札幌から比較的近いため
仕事終わりでも最終列車に間に合います
終着駅の石狩沼田へやってきました
最終日前日ですでに多くの人が乗っていました
沼田町寄りは秩父別町のヘッドーマークです
深川市寄りは撮影しにくかった
石狩沼田駅深川寄りの先端の方が立ち入りできなくなっており
反対側のヘッドマークが撮影できなくなっています
仕方ないのでお隣北秩父別駅まで移動しましたが
こちらは1人しかいなかったです(最終日はえらいことになっていましたが)
ちなみに最終なのにここで降りた人どうするのかと思いきや駅舎へ
警備員に寒いから気をつけなといわれただけでお咎めなし
こんなところで一晩明かす強者がいました
②秩父別町編へ続く…
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